Anni di produzione: 1951-1953
Motore: 4 cilindri in linea – distribuzione a doppio albero a camme in testa
Cilindrata:
1884 cc
Potenza: 100 HP
N° posti: 2
La felice intuizione e lungimiranza di Giuseppe Luraghi,
alto dirigente IRI e futuro Presidente Alfa Romeo, portò alla
scelta di produrre una vettura media, anziché una berlina di alta
gamma derivata dalla serie 6C 2500. Nel 1950 nacque la 1900, con
struttura monoscocca, prodotta in serie nelle nuove catene di
montaggio dello stabilimento del Portello. Come di consueto fu data
libertà ai carrozzieri di fare le loro proposte, mettendo a loro
disposizione il nuovo telaio alleggerito e di passo accorciato
1900C, dove la “C” sta per Carrozzieri, realizzato con la consulenza
della Carrozzeria Touring. Al Salone di Torino del 1951 fu
presentata la 1900C Sprint Coupé Superleggera, che incontrò
immediatamente un enorme successo di pubblico. Presentava una
peculiarità stilistica tanto inedita, quanto di difficile
strutturazione: la portiera aveva una apertura totale fin sotto al
brancardo. Dopo un anno tale soluzione fu abbandonata a favore di
una apertura più alta della portiera, a cui si aggiunsero leggere
migliorie stilistiche come il lunotto posteriore di superficie
aumentata.
Production years: 1951-1953
Engine: DOHC, straight-4
Capacity: 1884 cc
Power: 100 HP
Seats: 2
Thanks to the vision of
Giuseppe Luraghi, IRI top manager and future President of Alfa
Romeo, the Milanese car maker decided to produce a medium-size car
rather than a top-of-the-range sedan derived from the 6C 2500
series. In 1950, the monocoque 1900 was born and series produced in
the new assembly lines of the Portello plant. As usual, coach
builders were invited to come up with a design for the new
lightweight and shortened 1900C chassis (where C stood for
“Carrozzieri”, coach builders) created with the advice of
Carrozzeria Touring. Presented at the 1951 Turin Motor Show, the
1900C Sprint Coupé Superleggera was an instant hit. It featured a
stylistic innovation as peculiar as hard to achieve: doors opened
all the way to the bottom of the sill. The following year, this
solution was abandoned, replaced by a higher opening, and a wider
rear window was added.