Anni di produzione: 1957
Motore: 4 cilindri in linea – distribuzione a doppio albero a camme in testa
Cilindrata:
1975 cc
Potenza: 115 HP
N° posti: 2+2
All’inizio del 1956 entrò in produzione l’ultima quanto magistrale versione della Alfa Romeo 1900C, vettura disegnata come al solito da Federico Formenti, con linee strettamente conformi, soprattutto nel frontale, agli stilemi “family feeling” pretesi dalla Afa Romeo. La denominazione ufficiale fu AR 1900C Super Sprint II Serie. La Touring, tuttavia, non volle fermarsi alla coupé e decise di realizzare anche una versione aperta (Cabriolet o Convertibile) con capotte, che fu presentata allo stand Touring al Salone di Ginevra del marzo 1957. La Direzione commerciale Alfa Romeo non deliberò, cioè non accettò questa vettura, soprattutto perché era già in atto l’evoluzione della AR 1900 verso la 2000, di cui la Touring avrebbe realizzato la versione Spider. Oltre a quella presentata a Ginevra, erano stati realizzati i lamierati per una seconda vettura, di cui però non c’è traccia sicura.
Production years: 1957
Engine: inline 4-cylinder
Capacity: 1975 cc
Power: 115 HP
Seats: 2+2
The production of the last,
brilliant version of Alfa Romeo 1900C started at the beginning of
1956. Designed as usual by Federico Formenti, it featured
(especially in the front) a design in line with the “family feel”
requested by the Alfa Management. The official name was AR 1900C
Super Sprint II Serie. After the Coupé, Touring decided to create an
open version with soft-top (Cabriolet or Convertibile), which was
presented at the Geneva Motor Show in March 1957. Alfa Romeo’s Sales
Department never approved it since they were already preparing the
transition from the AR 1900 to the 2000, for which Touring would
produce the Spider version. In addition to the car showcased in
Geneva, the body parts for a second vehicle were prepared but there
is no proof it was ever built.