Anni di produzione: 1964-1966
Motore: 12 cilindri a V di 60°
Cilindrata: 3464 cc
Potenza: 320 HP a 6500 giri/min
N° posti: 2-3
Leggenda vuole che Ferruccio Lamborghini, noto industriale che negli anni ’50 aveva creato un gruppo industriale che costruiva principalmente trattori agricoli e bruciatori per caldaie, dopo vari tentativi di ottenere dalla Ferrari una efficace assistenza alla sua Berlinetta 250 GT, avendo protestato direttamente con Enzo Ferrari, si sentì rispondere pressappoco di preoccuparsi dei suoi trattori che alle macchine sportive ci pensava lui, Enzo Ferrari appunto! La sua vendetta fu avviare la costruzione di vetture granturismo di altissima gamma, spesso in competizione con le Ferrari. Lamborghini ingaggiò i migliori progettisti dell’epoca Giotto Bizzarrini per il motore, Giam Paolo Dallara per il Telaio e Franco Scaglione per la linea della Carrozzeria e al Salone di Torino del 1963 presentò la GTV. Vettura rivoluzionaria, ma difficile da costruire a causa del disegno della Carrozzeria che mal si adattava alla meccanica. Ferruccio Lamborghini quindi si rivolse alla Touring, di cui aveva già posseduto alcune vetture. Carlo Felice Bianchi Anderloni con il fido Federico Formenti, riuscirono a mantenere le linee particolari, pensate da Scaglione, riuscendo a creare una vettura eccezionale. L’interno offriva due posti puri, ma vennero realizzati alcuni esemplari con un terzo posto posteriore sistemato centralmente, sopra il tunnel della trasmissione. Ne furono prodotti 120 esemplari 350 GT Coupé e 2 spider 350 GTS.
Production years: 1964-1965
Engine: 60-degree V12
Capacity: 3464 cc
Power: 320 HP at 6500
rpm
Seats: 2-3
Legend has it that Ferruccio Lamborghini, established industrialist who in the 1950s specialised in tractors and boiler burners, complained to Enzo Ferrari for not receiving proper assistance with his Berlinetta 250 GT. When Ferrari replied to mind his tractors and leave sports cars to him, he decided to take revenge by starting to produce top-of-the-range Grand Touring vehicles, often in direct competition with Ferrari. Lamborghini hired the best designers of the time – Giotto Bizzarrini for the engine, Giampaolo Dallara for the chassis and Franco Scaglione for the car body – and presented the first GTV at the 1963 Turin Motor Show. This revolutionary model was very hard to build because the body design didn’t match the mechanics, so Lamborghini turned to Touring, a coach builder he knew well for owning a few Tourings. Carlo Felice Bianchi Anderloni, helped by trusty Federico Formenti, managed to adapt the design keeping Scaglione’s unique lines and creating an extraordinary car. The original version was a two-seater, but a few vehicles featuring a third rear seat positioned centrally over the transmission tunnel were also built. 120 350 GT Coupés and 2 350 GTS Spiders were produced.