Anni di produzione: 1956-1957
Motore: 4 cilindri in linea – distribuzione a doppio albero a camme in testa
Cilindrata:
1975 cc
Potenza: 115 HP
N° posti: 2+2
Durante la metà del 1955, la Touring si
dedicò ad una nuova versione stilisticamente più moderna della 1900C
Super Sprint e realizzò due prototipi (coupé e spider) denominati SS
Tipo 55, o “Ginevra”, che però non furono deliberati dalla direzione
Alfa Romeo con il pretesto dell’eccessivo costo di produzione, più
verosimilmente perché si scostavano troppo stilisticamente dai
canoni vigenti. Pertanto la Touring progetto l’ultima quanto
magistrale versione della vettura, disegnata come al solito da
Federico Formenti, pur con linee strettamente conformi agli stilemi
pretesi dalla Afa Romeo. Probabilmente anche per la relativa
somiglianza alla Giulietta spider, questa nuova 1900C Super Sprint
II Serie, nonostante le linee piacevoli e “tirate”, fu
soprannominata, un po’ spregiativamente, “Giuliettona”. Restò in
produzione per due anni, fino all’entrata in produzione della nuova
Alfa Romeo 2000 Spider Tooring.
Production years: 1956-1957
Engine: DOHC, inline 4-cylinder
Capacity: 1975 cc
Power:
115 HP
Seats: 2+2
In the first half of 1955,
Touring worked on a new, more modern version of the 1900C Super
Sprint, for which it built two prototypes, a Coupé and a Spider,
called SS Tipo 55 “Ginevra”. These designs were declined by Alfa
Romeo, officially due to their high production costs, more likely
because too different from the car maker’s aesthetic canons of the
time. Touring then designed one last magnificent version, signed by
Federico Formenti, which complied with Alfa’s stylistic guidelines.
Despite its elegant, sleek lines, the new 1900C Super Sprint II
Serie was nicknamed “Giuliettona” for its resemblance to the
Giulietta Spider. It was produced for two years, before it was
replaced by the new Alfa Romeo 2000 Spider Touring.