Anni di produzione: 1947-1948
Motore: 6 cilindri in linea
Cilindrata:
2447 cc
Potenza: 95 HP
N° posti: 5
Penultima evoluzione della specie 6C
2500, a sua volta evoluzione del tipo 6C 2300, la prima 6C 2500
Touring fu presentata al Salone di Berlino del 1939. Furono numerose
le versioni proposte dalla Touring, soprattutto su telai Sport e
Super Sport, con una evoluzione stilistica che non si interruppe
durante la guerra. La drammatica crisi di distruzione dell’immediato
dopoguerra non permise la realizzazione di nuovi modelli, ma anche
la Touring fu costretta a lavorare su un materiale ormai obsoleto.
Ciononostante Felice Bianchi Anderloni, a cui si era affiancato il
figlio, l’Ing. Carlo Felice, seppe continuare sulla strada della
ricerca ed evoluzione stilistica, realizzando modelli di
straordinario valore. Un chiaro esempio è questa Super Sport 1948,
che oltre ad essere dotata dello speciale tettuccio apribile in
plexiglass denominato “Aerlux” (dal latino aria-luce),
brevetto di Felice Bianchi Anderloni, è ulteriormente impreziosita
dal fatto che il primo proprietario fu il Conte Gaetano Marzotto di
Valdagno, padre del più famoso Giannino, e che venne utilizzata per
alcuni anni come vettura di famiglia preferita.
Production years: 1947-1948
Engine: straight-6
Capacity: 2447 cc
Power:
95 HP
Seats: 5
Next to last evolution of
the 6C 2500 series (itself an evolution of the 6C 2300), the first
6C 2500 Touring made its debut at the 1939 Berlin Motor Show.
Touring developed several versions, mostly on Sports and Super
Sports chassis, constantly introducing stylistic enhancements even
during World War II. Despite the fact that post-war crisis prevented
the production of new models and forced Touring to work with
obsolete resources, Felice Bianchi Anderloni and his son Ing. Carlo
Felice never gave up on research and stylistic innovation, designing
some extraordinary cars. This 1948 Super Sport with patented
“Aerlux” (“air and light” in Latin) sun-roof is a perfect example.
Its first owner was Count Gaetano Marzotto di Valdagno, father of
the more famous Giannino, who used it for a few years as his
favourite family car.